Exalith2 brake pad を購入しました
就職で静岡に越してきてから一ヶ月半経ちました。
歯痛やら風邪やらで体調を崩していたせいもあり、5月前半は自転車にはあまり乗れていませんでした。
最近は回復してきたのでちょくちょく乗っており、先週やっと今期初のロングライド(笑)
ということで伊豆まで往復100km走ってきました。
そのレポートはまた後日にするとして。
先日からかかりつけの歯医者に行くために実家に帰省しています。
そのついでというか、東京で用事があるときは、必ずと言っていいほど自転車用品店に寄るようにしています。やはり東京はパーツの品揃えが段違いです。
今回はブレーキパッドを二組(一台分)購入しました。
ブレーキングに使うパーツです。
こいつでホイールの外縁部(リムと言う)を挟んで回転を止めるわけです。
値札が付いてますが、こんなにするんかい!という感じですよね。ただのプラスチックの塊…
なぜこんなに高いのかというと、とあるリムのための特注品だからです。
その名も、Exalith(エグザリット)。
通常のリムとは違い、表面が洗濯板状の溝で構成される特殊なアルミリムです。
表面が違えば、ブレーキパッドも従来のものは使えません。
MAVIC(メーカー)によれば、この構造によってあらゆる天候における制動力を高めているとのこと。
僕のSLR01に履かせているホイールは、このエグザリットを採用したR-SYS SLRです。
今のブレーキに付いてるパッドもだいぶすり減ってきて、ここ最近心なしか制動力が落ちてきたような気がしていました。
僕は朝起きれないので(笑)、夜トレが多くなりがちです。
さらに、坂を登るのが好きです。
当たり前ですが、登った分は下らなければなりません。
そんな状況下で、これ以上ブレーキングに不安がある状態のままでいるのはアカンなと思い、交換に踏み切りました。
ちなみに今回購入したのは、ExalithをさらにパワーアップさせたExalith2 brake padです。
無印よりも音鳴りしにくく、耐久性・制動力も上昇してるみたいです。
静岡に戻って実際に取り付けてからレビューしたいと思います。
さて、ここで僕の自転車の写真を見たことのある方は疑問に思うかもしれません。
そう、アルミリムのはずなのに、リムが黒いから。
黒いリムはカーボンリムの専売特許かと思われがちです。
アルミリムにして黒リム、それがエグザリットの最大の特徴です。
リムが黒いだけでロードバイク全体のデザインが締まって見え、非常に格好良いです。
MAVICだけでなく、是非他のホイールメーカーでも採用してほしいと思います。
そう、ハイエンド浪漫枠だけでいいから頼む!!
『茄子 アンダルシアの夏』および『高坂希太郎監督トークショー』 感想
というわけで行ってきました.
どうでも良いことですが,今日は開演30分前に起きるという失態をやらかし,
図らずも自宅からシアターまでスプリントすることになりました(笑)
しかも帰りは暴れ漕ぎでペダルを踏み外して事故りかけるという…
そんな話は置いといて,映画のあらすじはこんな感じ.
「スペインの自転車ロードレース,ブエルタ・ア・エスパーニャを舞台に,主人公が解雇の危機や,かつての恋人と兄の結婚という複雑な思いを抱きながらも,プロロードレーサーとして「仕事」に取り組むさまを描く.」
映画の感想としては,自転車レースの描写が凄い.
実際にテレビでレースを観ているかのようで手に汗握りました.
流石に自転車乗ってる人が作ってるだけあるなと.
空になったボトルを投げたり,
選手がサポートカーからボトルを貰って体に詰めまくったり,
逃げてからの吸収だとか,今ここで逃げないとゴール前スプリントで勝てないだとか,
レース知らないとわからんだろという描写も(笑)
あとは主人公のバイクのコンポがカンパ(シフターの形状から判断)で,おお!ってなりました.
流石に集団を描くのは辛いのか,選手が沢山出てくるところや,
ヘリコプターからの俯瞰はCGでしたが(笑)
自転車乗りとしては色々楽したんじゃないかなと.
ただ,全体的に心理描写が物足りないなーという印象を受けました.
主人公が抱く「複雑な思い」ってなんだろう…?
特に元カノ,「好きよ,ペペ!(主人公)」とか言い出して何を考えているのかよくわからなかった.
ちなみに,後のトークショーで監督はこんな感じのことを言っていました.
「宮崎さん(宮崎駿監督)は登場人物が何を考えているのか,ではなく,どう行動するのか,を映像にしている.」(うろ覚え)
以下は僕の推測ですが.
スタジオジブリの映画には,
「行動のみからキャラクターが何を考えているのか読み取って欲しい.」
っていうメッセージがあって,
高坂監督も少なからずその流れを受け継いでいるってこと?
確かに,振り返ってみるとジブリ映画って登場人物が心のなかでの独白してるのってあまり無いような気がしますよね.
普通に生活していて相手が何考えているかなんてわからないですからね,
サトラレでも無い限り.
多分自然体みたいなのを目指してるんだと思います.なるほどって感じです.
アニメなんだけど,”映画”らしいというか.
逆にオペラとかミュージカルはその逆な感じ.
でもやっぱり僕は登場人物が考えてること全部言ってくれる作品が好きみたいです.
要するに”雰囲気”感を楽しめない人なんだなと(笑)
思えばそういう楽しみ方を今までしてこなかったことに気付かされた2時間で,
今度映画を観るときは”雰囲気”にも注目していきたいなと思ったのでした.
さて,『アンダルシアの夏』はスペインが舞台でしたが,
続編の『スーツケースの渡り鳥』は宇都宮のジャパンカップが舞台のようです.
僕の大好きな坂本真綾さんが出演するということで,非常に楽しみです.
今度借りに行こうっと.
トマトチキンカレーの作り方
よおーッ!また来たのかよ!……はッはッうれしいぜ!
読者のおまえ達が見に来てくれないと張り合いがないからな!
俺はカレーを作りながら完璧なレシピを探した!
いろんなタイプの人が美味しいと言ってくれるようなコンビネーションを探した!
……そして今!俺はブログを更新している!この意味がわかるか?
……………………分かった!教えてやる!
つい最近俺が作ったカレーが!
今まで俺が作ったカレーの中で一番!
美味いってことなんだよ!
続きを読む30時間600km DNF
どうもさーくです.
今シーズンは独力で600kmを走破することを目標としてきました.
「独力」とはつまり,他人の力を借りないということであり,
風除けのために他人の後ろに入らず,ひたすら一人で走り続けるということです.
ふじいのりあき氏著の 「ロードバイクの科学」の受け売りになりますが,
ロードバイクの科学―明解にして実用! そうだったのか! 理屈がわかれば、ロードバイクはさらに面白い (SJセレクトムック No. 66)
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自転車競技(ロードレース)では走行時の空気抵抗をいかに減らすかがポイントになります.
というのも,空気抵抗は速度の二乗に比例するため,その空気抵抗に抗うための仕事率(単位時間内にどれだけのエネルギーが使われているかを表す物理量で,抵抗×速度で求められる)は速度の三乗に比例することになります.
したがって,速度を上げれば上げるほど凄まじい比率で必要な仕事率が増加してしまいます.
2人でトレインを組んで走っていて,かつ後尾を走っている場合,
必要なエネルギーは1人で走っている場合の 68%で済むというのだから驚きです.
冒頭から長くなりましたが,つまり何が言いたいかっていうと
1人で走るのは辛いよ(´;ω;`)ウッ…ってことです!
その分挑戦する価値があるということでもあります.
話を戻しましょう.
今回は冒頭にも書いたとおり,600kmを30時間以内に独力で走るという目標にチャレンジしました.
まぁ…タイトル通り途中でリタイアしてしまったわけなのですが\(^o^)/
当初は400kmを走って一度帰宅し,仮眠した後200km走って目標を達成する予定でした.
なんとか最初の400kmは走れたのですが,疲弊し過ぎたのか,
仮眠後走りだすも気持ちが萎えて20kmほど走って家に引き返してしリタイア…
345km地点でバッテリーがお亡くなりになったGARMINさん
とはいえ挑戦したことが無駄だったというわけでもなく,
やはり長く乗ることでしか見えてこない改善点などもあるわけで.
そういう意味では実に有意義なライドだったなと.
ということで,自分なりに失敗した原因を考えてみました.
①ロングライドの感覚が失われていた
最近は20kmの日課トレーニングと50~100kmのヒルクライムを含むライドばかりで,200kmを超えるようなロングライドを全く走っていなかった.
よって長距離を走り切るだめの持久力が無くなっていたし,ペース配分のイメージも出来ていなかった.
超長距離を走る1週間前には目標より少し短めの距離(例えば600kmなら400km)を走り,ある程度体を慣らしておく必要があると強く感じた.
②コースの選択ミス
アップダウンがあると体力を消耗するので平坦なコース(札幌⇔名寄で,なんだかんだで1,500mくらいは登っているが…)を設定した.
その結果どこまで走っても景色のつまらないコースになってしまい,
特に夜は走るモチベーションを維持するのが辛かった.
大小の峠を挟むなど,コースに変化を付けてやることで飽きさせない工夫が必要である.
③出発時間が遅すぎた
当日は8時に出発したのだが,丁度交通量が多い時間帯であり札幌の都心部を抜けるのに時間がかかってしまった.
また,出発時間を早めていれば夜の走行時間を減らすことが出来ただろう.
出発時間の遅延に関しては生活リズムの悪循環(主に夜更かし)から来ているので,チャレンジする際は一週間前ぐらいからしっかりとリズムを整えてから臨むべきである.
④ウェアの選択ミス
北海道は昼と夜の気温の差が激しい.
例えば今の時期(9月)は昼は半袖ジャージ+アームウォーマーで快適に走れるが,夜は冬用ジャケットが無いと寒い.
冬用ジャケットは畳めないので着ていかなければならない(自分はリュックがあまり好きではないので…).
なので昼は大量の汗をかいてしまい,夜は昼にかいた汗で身体が冷えてしまい調子がが上がらないという事態が発生した.
少なくとも体に直に触れる部分は冷やさないように,替えのインナーを持っていくべきだったかもしれない.
⑤尻のケアを怠った
300kmを超えたあたりから強烈に尻が痛くなってきた.
後半に近づくにつれて,シッティングに比べてより風の抵抗を受けやすいダンシング,それも漕がずに脚を伸ばしてフリー回転で走る比率が増え,平均速度が落ちていたように思える.
本当に自分の体に合ったサドルを使えばいくら走っても尻が痛くならないというのは本当だろうか.
とりあえずサドルを替える余裕はないので,股にクリームを塗るなどして対応していきたい.
⑥途中で帰宅するのは良くない
ライドの途中で一度家に帰ってくるとダレてしまい一気にやる気が無くなるということ.
また,再度出発しても,いつでも家という逃げ場が近くにある安心感から気持ちが萎えやすい.
①とも被る内容だが,この場合は帰宅を最終目標にすることで対応するのが良さそう.
上述したように人間の帰巣本能は強い(笑)ため,家に帰らなければならないという状態に身を置くことが重要である.
例えば,600km走る場合は家から600km離れた場所まで輪行してそこから走り始めるだとか,
300km地点で折り返して戻ってくる,みたいにすれば良い(ただし後者は途中で萎える可能性があるため,確実性があるのは前者).
とまぁ,要するに準備が足りてなかったなということです.
普段30~35km/hくらいで巡航していたので,30時間もあれば余裕かなと思うところですが,そんなに簡単じゃないということが身にしみてわかりました.
キャノボやブルベ600kmを仮眠無しで達成する方々は本当に凄いなと思うと同時に,
だからこそ自転車乗りなら一度は達成してみたい目標となっているのではないかと実感しました.
今回は残念な結果になってしまいましたが,
反省を踏まえて次のチャレンジでは達成したい…けど,これから一ヶ月はどんどん寒くなって雪も降りだすし今年中はキツそうです.
サイクリストとしての自分
どうもさーくです.
自己紹介しておきながら,現在僕が最もハマっているであろう自転車に関して何も書いていませんでした…
タイトルもWeekendcycler(週末自転車乗り)とか付けておきながらねw
というわけで,今回はサイクリストとしての自己紹介です.
まずは自転車歴,スポーツとしての自転車を何年やってるかってことですが,
今年で3年目になります.
始めたキッカケは大学の学部時代に所属していた競技スキー部で流行ってたからというのが一番大きいですかね.
あとは,スキーは冬しか出来ないので夏に楽しめる,鍛えられるスポーツがやりたかったということ.
まずはお金もないのでクロスバイクを書いました.入門クロスとしてはそこそこ有名な,TREKの7.3FXですな.
で,サイクリストの皆さんにはあるある話ですが,乗って1週間でロードバイクが欲しくなりました(笑)
ママチャリとクロスは全く違う乗り物ですが,クロスとロードもまた全く違う乗り物(軽さ,スピード等々…)なわけですよね.
これからスポーツバイクを買おうとされている方は是非ともロードを購入することをおすすめします(笑)
がしかし,当時はスキーがメインでそっちに金が吸われていたということもあり,パーツをちょこちょこ変えるだけに留まりました.
グリップ,ハンドルバー,ホイールをグレードアップしたり,ペダルをビンディングにしたり.
このFX改で1日で200km走ったり,泊まりで東京~大阪(550km)を走ったりしたわけですが,
それでもやっぱりロードには敵わない,しかもエントリーロードにすら速さでは勝てないわけです.悔しいですね…
そんな悔しさを重ねながら大学院に進学,部活を引退したのお金にも余裕が出てきました.
少しずつ貯金して,今年の5月についにロードバイクを購入!
じゃん!
BMCのSLR01(2011)にCampagnoloのSUPER RECORD(FDだけATHENA)です.
到底学生が乗れるバイクではないのですが,とある縁により譲って頂きました.
デジモンで言うと幼年期から一気に究極体に進化した感じです(笑)
なかなかパワーの必要なバイクですが,その分非常に反応がよく踏んでいて楽しいです.
そしてとにかく軽い!デザインがシンプルで格好良い!
BMCは2011年のデザインが一番だなと.
さて,次にサイクルライフについてです.
とがったバイクに乗っていますが,ロードバイク1年目のビビリなためレースは出たことがありません.
休日のロングライド(グルメライド,ブルベ,旅行等など)と日課のトレーニング(20km程度)が中心で,ホビーレーサーですらありません.
素晴らしい風景(+自転車)を写真に収めながら坂を登ったりするのが好きです.
汗をかいた後に食べるご飯は何倍も美味しく,そして見える景色は何倍も綺麗に感じるのが自転車の良いところだなと.
Twitterには何度も貼りましたが(笑),
まるで野原に解き放たれた馬のようだとのコメントを頂きました.
次に脚力について.
指標になるかはわかりませんが,
一月の走行距離は1000~1500kmくらいです.
一回のライドは最長で400km(19時間くらい),300kmのブルベは13時間38分.
今のところは力に任せてペダル踏んでいる感じで,
そろそろ技術も身に付けなくてはこれ以上の進化は望めなさそうです.
身体スペックについて.
最近のデータがこれ.
二ヶ月前は体脂肪率が10%を超えていたのですが,
毎日の筋トレと休日のロングライド,そして夏の暑さが功を奏したのか,
つい最近になってやっと一桁台を維持できるようになってきました.
しかし体重軽くなったからといって速くなってるかといえば微妙なところ.
北海道の冬は自転車に乗れないので,どうやって維持していくのかが問題ですね.
と,まぁこんな感じで,
何やら距離走ったり速そうなバイクに乗っていますがただの初心者です.
町中で↑のバイクを見かけた方は是非声をかけてやってください.
喜んだりブログに載ったりします(笑)
最後に今後の予定について.
北海道はあと一ヶ月足らずで自転車に乗れなくなってしまうため,冬の間のトレーニング本格的に考えなければなりません.
今まで筋力に重点を置いてトレーニングしてきたので,
秋冬は体力と技術的な部分で成長していけたらなと考えています.
まずはローラー台の購入からかな…
ちなみに10月は北海道の自転車仲間の方々とBRM1006大夕張に出るので,参加される方はよろしくお願いします.
総勢100名以上のエントリー数ということで,どんな面白いバイクを見られるのか,今から楽しみですね!
はじめに
初めまして,さーくと申します.
この度ブログを始めることにしました.
とある方に助言を頂き,色々と考えたのが始めるキッカケになったのかな.
流通屋ではなく開発者になるなら,他人が発信した情報を拡散するだけではなく,
自ら情報を作り,発信していきたいなと.
さて,まずは自己紹介から.
懐かしき100の質問とやらをやってみます.
Q1 年齢は?
1988年生まれの24歳
Q2 性別は?
男性
Q3 血液型は?
A型
Q4 何型ぽいって言われる?
A型
Q5 よく言われる第一印象は?
真面目